M6 M6 zink-nickel slitiny černé vysoké solné spreje sKombinovaný šroub podložkyje vysoce výkonný spojovací prvek navržený pro automobilový průmysl s následujícími funkcemi:
Materiál: Vysoký ocelový substrát + pokovování zinku-nickel (obvykle 12-15 μm).
Ošetření povrchu: Ošetření černé pasivace.
Výkon testu s solným sprejem: Až 720-1000 hodin.
Odpovídající komponenty: Integrovaný kombinovaný design včetně plochých podloží a pružinových podloží.
Platné prostředí
Systém automobilového podvozku, periferní komponenty motoru;
Brzdový systém
Jiné oblasti rizika vysoké koroze (jako jsou pobřežní oblasti nebo prostředí zimních slaných silnic)
Kroky použití
1. Příprava před instalací
Zkontrolujte porovnávání vlákna: Potvrďte, že závitová díra připojené části odpovídá šroubu M6.
Čistý kontaktní povrch: Odstraňte olej, rez a nečistoty na povrchu připojení.
Zkontrolujte stav podložky: ujistěte se, že pračka není deformována nebo poškozena.
2. proces instalace
Manuální předběžné utajení: Nejprve zašroubujte šroub do 3-5 závitů ručně, abyste se ujistili, že nedochází k vychýlení
Výběr nástroje: Použijte točivý momentový klíč
Krok za krokem zpřísnění
Krok 1: Utáhněte na 50% cílového točivého momentu.
Krok 2: Zkontrolujte zarovnání komponent.
Krok 3: Nakonec se utáhněte na zadanou hodnotu točivého momentu.
3. inspekce po instalaci
Vizuální kontrola: Potvrďte, že těsnění je zcela zploštělé a není zkroucené.
Ověření točivého momentu: Náhodně zkontrolujte 5% upevňovacích bodů pro ověření točivého momentu.
Inspekce značení: Pokud je použita metoda značení točivého momentu, zkontrolujte zarovnání značení.
Opatření
Mazání je zakázáno: Samotný povlak z zinku-nickel slitiny má dobrou mazivost. Další mazání změní koeficient tření a ovlivní přesnost točivého momentu.
Jednorázové použití: Doporučuje se používat připojení klíče v prostředí s vysokým obsahem solného spreje a po demontáži by měl být vyměněn nový šroub.
Podmínky skladování: udržujte suché, když se nepoužívá, relativní vlhkost<60%
Smíšené použití je zakázáno: šrouby z různých šarží nebo s různými povrchovými úpravami nesmí být smíchány na stejné složce.
Doporučení údržby
Zkontrolujte stav zpřísnění každých 12 měsíců nebo 20 000 kilometrů.
Věnujte pozornost, zda má povlak během inspekce neobvyklou korozi nebo opotřebení
Pokud ztratí elasticitu, okamžitě vyměňte těsnění
Léčba běžných problémů
Vlákno uvízl: Použijte speciální nástroje pro opravu vlákna a nevynucují šroub
Coating damage: Minor damage can be treated with special repair paint, and the damaged area >5% by mělo být vyměněno
Značky koroze: Když se objeví produkty bílé koroze, vyměňte je včas a zkontrolujte sousední upevňovací prvky
Tento produkt splňuje relevantní standardy, jako je ISO 4042 a DIN 267-10. Při používání naleznete v konkrétních technických požadavcích výrobce vozidla. Uvědomuje si základní potřeby automobilového průmyslu pro vysokou pevnost, vysokou odolnost proti korozi a pohodlné sestavení prostřednictvím trojité záruky „Coating + Structure + Material“ a je nákladově efektivním řešením pro drsné prostředí.
